차량 구동렬의 일부를 섀시에 연결하는 유연한 에너지 흡수 부품
충돌 이벤트 중 , 유연하고 에너지를 흡수하는 구성 요소는 운동 에너지를 제어하고 운전자와 승객을 보호하기 위해 차량 구동렬의 부품에 부착됩니다. 이러한 부품은 공장에서 설치되도록 제조되거나 옵션 부품으로 설계됩니다. 구조에 따라 이러한 부품은 복합재, 금속 또는 목재로 만들어질 수 있습니다. 또한 파쇄 에너지의 흡수를 향상시키는 데에도 사용됩니다. 이는 일반적으로 강도와 강성의 조합을 기반으로 합니다.
이러한 구조는 소량 생산 차량에 사용되었지만 트럭, SUV와 같은 대량 생산 차량에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 이점에는 공간이 적고 유연성이 뛰어나며 경제성이 포함됩니다. 용접이나 접착 결합으로 연결할 수 있습니다. 그들은 종종 알루미늄 합금이나 다중 재료로 만들어집니다. 또한 차량 뒷좌석의 온도를 조절하는 실내 온도 조절 시스템도 포함될 수 있습니다. 또한 운전자에게 정보를 전달하는 디지털 디스플레이도 있습니다. 여기에는 차량의 평균 속도, 연비 및 주행 거리에 대한 정보를 제공하는 디스플레이가 포함됩니다. 디스플레이는 아날로그일 수도 있습니다.
또한 이러한 구조는 경주에도 사용되었습니다. 어떤 경우에는 구조가 물고기 입 모양입니다. 때로는 빛 투과를 최소화하기 위해 금속이나 유리로 덮여 있습니다. 다른 경우에는 미적인 이유로 사용됩니다. 목재, 합성물, 가죽 및 금속을 조합하여 만들 수도 있습니다. 일반적으로 엔진이 전면에 위치한 차량에 사용됩니다.
이러한 구조는 견고한 조인트 네트워크가 특징입니다. 이 구조의 구성 요소에는 측면 기둥, 상부 파빌리온 및 문 열림 패널이 포함됩니다. 구조는 일반적으로 성형강판으로 만들어집니다. 스폿 용접된 다음 엔진 및 기타 구조 구성 요소에 장착됩니다. 또한 알루미늄 마개로 제작되는 경우도 많습니다.
자동차 제조업체를 위한 중국 터닝 부품 , 이러한 구조는 점진적인 변형을 통해 에너지를 흡수하도록 설계되었습니다. 일반적으로 1차 압착 구역과 2차 압착 구역으로 설계됩니다. 1차 충돌 구역은 파워트레인 구획의 앞쪽 부분에 있습니다. 크기는 일반적으로 150mm에서 500mm 사이입니다. 이는 차량 전면 구조의 주요 에너지 흡수 요소입니다. 충돌 중에 탄성파와 소성 흐름이 구조물에 전파됩니다. 또한 구조의 모양에 따라 에너지 흡수 능력이 결정됩니다. 이는 구조적 형상의 면적의 2차 모멘트가 형상의 속성이기 때문이다. 이 두 번째 면적 모멘트는 재료의 영률에 반비례합니다. 따라서 구조의 강도에 대한 물질적 기여를 고려하는 것이 중요합니다.
제품 번호:QCPJ0002
사양:Φ13.5*12
제품 재질 : 구리
처리 유형:터닝 및 밀링 컴파운드
사용자 정의할 수 있습니까? 예
최소 주문 수량:10000PCS
원산지 : 중국 소주
표면 처리: 패시베이션
샘플 주문 가능: 예
공급 능력:고객 요구에 따라
주요 수출 시장: 아시아, 유럽 및 미국
포장 방법: PE 가방 상자
운송 모드: 배송, 물류, 우편 등
